Essais de roulage : mesures de consommation et d’émissions
Les défis en matière de consommation et d’émissions de polluants se sont accentués au cours des 20 dernières années. Des essais de roulage véhicules ont donc été instaurés pour recueillir des données en conditions réelles.
Aujourd’hui, les normes Euro VI s’appliquent aux véhicules à moteur M1, M2, N1 et N2 d’une masse de référence supérieure à 2 610 kg et à tous les véhicules à moteur M3 et N3. Les normes Euro VI ne sont pas non plus limitées à un type de moteur particulier mais s’appliquent à tous les véhicules à moteur, y compris ceux équipés de moteurs à allumage par compression, de moteurs à allumage commandé (y compris GN / biométhane, essence, GPL et E85) ainsi que les moteurs bicarburant.
Le WLTC (Woldwide Harmonized light Vehicles test Cycles) ou WLTP (Procedures), remplace le NEDC ; il permet de mesurer les rejets de CO2 et de polluants, l’autonomie électrique ainsi que la consommation de carburant.
Notre centre d’essais accueille tous types de véhicules équipés de tous types de technologies. Nous pouvons notamment prendre en charge les motorisations thermiques, électriques, hydrogène, gaz et autres
- WLTC
- STAGE
- RDE
- ISC
- WHTC (PL)
- WHVC (PL)
- 60NERV (PL)
- SORT / E-SORT (bus)
- CUNA
- Autres, selon le cahier des charges clients
Le cycle RDE
Le cycle RDE (Real Driving Emissions) complète le test de laboratoire WLTP. Il sert à confirmer les résultats WLTP dans des conditions de roulage réelles, garantissant ainsi que les voitures délivrent de faibles émissions de polluants, non seulement en laboratoire mais aussi sur la route. Les essais se déroulent essentiellement en deux phases :
1.
Roulage sur route ouverte.
Après préparation du véhicule avec l’équipement PEMS (Portable Emissions Measurement System). Le roulage est réalisé sur un parcours pré-défini qui combine idéalement des cycles en ville, en zone inter-urbaine et sur autoroute : création d’un cycle de référence
2.
Roulage en cellule.
Le roulage est réalisé sur nos bancs d’essais avec entrainement direct. Reproduction exacte du cycle de roulage extérieur grâce à l’intégration de notre robot de conduite : optimisation du cycle.
Tous les cycles de roulage, qu’ils soient normés ou d’usage clients, peuvent être utilisés dans le cadre de campagnes d’études comparatives énergétiques (benchmarking).
Combinaison d’essais sur route et d’essais en cellule
Livraison de résultats spécifiques et personnalisés selon les besoins
La norme Euro 7 / EURO VII
La réglementation Euro 7 pour les véhicules légers et EURO VII pour les véhicules industriels est une future norme plus rigoureuse que la norme Euro 6. Elle fixe les limites d’émissions pour les véhicules circulant en Europe. Cette réglementation a pour objectif principal de réduire les émissions de dioxyde de carbone (CO2), d’oxydes d’azote (NOx), de particules fines et de dioxyde de soufre (SO2) émis par les véhicules.
La norme Euro 7 devrait entrer en vigueur en 2025 pour les véhicules légers. Puis la norme EURO VII devrait elle être applicable à partir de 2027.
