Quels sont les défis à relever aujourd’hui pour Renault, dans ses activités ?

Notre principal défi aujourd’hui est d’anticiper les besoins de demain. Le monde de l’automobile est en effet engagé dans un moment de transition énergétique révolutionnaire.

Nous avons donc besoin de comprendre et d’apprendre des nouvelles technologies. Plus précisément nous devons analyser et comprendre le fonctionnement des véhicules hybrides et électriques concurrents afin d’optimiser le fonctionnement énergétique et tendre à toujours plus d’efficacité.

Quel a été l’élément déclencheur de votre choix pour Greenmot comme centre d’essais ?

Le nom de votre structure a tout d’abord été poussé par des équipes internes de Lardy qui avaient eu l’occasion de travailler avec vous et qui étaient satisfaites de la prestation. Nous nous sommes donc naturellement fiés à leur avis.

Nous avions, à l’époque, besoin de travailler sur la transition vers la motorisation électrique. Et la présentation technico-commerciale que nous a fait votre équipe suite à notre sollicitation s’est avérée plus approfondie que celles des autres centres ; nous avons donc lancé un premier projet  incluant 3 véhicules hybrides de la concurrence : la Hyundai Ioniq, La Toyota Corolla et la Honda CRV. L’approche différente de Greenmot est un vrai plus pour nous et nous a convaincu de continuer sur un second projet pur électrique, cette fois, comprenant le produit Renault, la Zoé, afin de servir d’étalon, comparé à la Hyundai Kona.

Comment Greenmot vous aide à renforcer votre expertise ?

Aujourd’hui, nous devons indéniablement garder une avance technologique. Et les savoir-faire de votre centre d’essais nous permettent d’entériner ce point. C’est la raison pour laquelle Greenmot est considéré comme un partenaire plutôt que comme un fournisseur, et qu’il a été intégré au panel Renault.

Nous nous construisons ensemble, grâce à votre connaissance et votre analyse du sujet. Vos apports complètent nos compétences internes. Ceci est possible grâce à la modernité et la précision de vos moyens d’essai, à votre savoir-faire en instrumentation et à votre flexibilité. Tout cela combiné nous offre la possibilité de tester indépendamment les différents composants du Powertrain tout en conservant l’intégralité du véhicule. 

Quel témoignage pouvez-vous faire sur la relation commerciale durant les différentes prestations ?

Tous les membres de l’équipe, que ce soit au niveau technique comme au niveau des achats, sont unanimes à reconnaitre la proactivité de vos équipes ; Greenmot propose des solutions innovantes et les discussions se déroulent en toute transparence. Les projets avancent toujours dans le bon sens, avec le souci d’évacuer les points bloquants.

L’écoute et la compréhension font partie de la relation commerciale ; nous n’avons, par exemple,  jamais fait face à un blocage quelconque durant les différentes campagnes de RFQ. Les échanges sont constructifs pour avancer communément sur le meilleur choix et les synergies possibles. Nos missions ne sont pas standards et Greenmot répond à ce besoin de sur-mesure.

Les campagnes d’essais sont vraiment construites ensemble, avec des conseils sur l’instrumentation pour mieux comprendre le comportement physique des composants.

Quels résultats avez-vous obtenus grâce à notre produit / nos services ?

La mission initiale a bien été remplie : les résultats obtenus par suite des essais nous permettent de comprendre la philosophie des autres constructeurs. Qu’ils s’agissent de choix techniques ou de performances. Avec les compléments que nous apportons en interne, nous pouvons définir l’intérêt pour nous de telle ou telle solution ou quelle technologie est transférable.

Au-delà de cela, nous cherchons aussi à comprendre quel est le rapport qualité/prix/prestations de cette technologie et donc quel est le gain pour le client final.